Pourquoi mon piston d'étrier de frein ne rentre-t-il pas ? [Résolu] (2024)

Posséder un véhicule est une belle sensation. C'est presque comme avoir un enfant; un enfant qui a besoin d'être soigné et pris en charge tout comme un enfant humain. Cela peut sembler assez nul lorsque votre précieuse voiture commence à montrer des défauts, en particulier avec l'un de ses composants les plus vitaux : le freinage.

Avoir des freins entièrement fonctionnels et en parfait état fait toute la différence dans le monde, et la réalisation soudaine que le piston de votre étrier de frein ne se rétracte pas peut nuire à l'humeur.

Indépendamment du temps et de l'argent que vous investissez dans l'entretien de votre voiture, vous rencontrerez probablement plusieurs problèmes d'entretien. Cependant, dans une telle situation, prendre des décisions rapides peut aggraver le problème.

Au lieu de cela, vous devez être patient et calme et déterminer la cause profonde des problèmes. Une fois que vous aurez trouvé la cause première, il sera facile de la réparer. L'un de ces problèmes est l'incapacité du piston de l'étrier de frein à se rétracter.

Le piston de l'étrier de frein est situé dans les étriers de frein. Les étriers jouent un rôle essentiel en poussant les plaquettes de frein vers les rotors lorsque l'opérateur appuie sur la pédale de frein. Les étriers reviennent généralement à leur position d'origine après le relâchement de la pédale de frein.

Cependant, vous pouvez rencontrer certaines situations où le piston de l'étrier de frein est heurté. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela se produit.

Quelques-unes des principales raisons pour lesquelles votre piston d'étrier de frein ne revient pas sont une procédure de rembobinage incorrecte, un piston d'étrier grippé, un flexible de frein endommagé ou un type de goupilles d'étrier contraignantes.

Comment fonctionnent les pistons d'étrier de frein

Avant de plonger dans le processus de travail du piston de l'étrier de frein, il est important de considérer les composants cruciaux du frein. Les principaux composants d'un frein sont :

• Servofrein – Le servofrein permet à l'opérateur d'appliquer efficacement le frein du véhicule avec un minimum d'effort.
• Fluide - Fluide fait référence auliquide de frein. La qualité et la quantité du liquide de frein sont importantes pour le bon fonctionnement du véhicule.
• Maître-cylindre - Le maître-cylindre aide à comprimer le liquide, en poussant les pistons lorsque la pédale de frein les active.
• Les flexibles et les conduites de frein aident à transporter les fluides sous pression et permettent au fluide d'atteindre les étriers de frein.
• La pompe ABS et le modulateur appliquent et relâchent la pression du fluide pour faire pulser les freins du véhicule par les étriers.
• Les étriers arrière diffèrent car certains véhicules intègrent l'étrier et le frein de stationnement. Cependant, il est important de noter que les étriers arrière demandent une attention particulière.
• Étriers avant - Les étriers avant sont disponibles en variantes fixes et flottantes. Le but principal des étriers est d'appliquer une pression sur la plaquette de frein.
• Plaquettes - Les plaquettes de frein sont par défaut maintenues contre les rotors. Lors de l'application des freins, les plaquettes sont forcées contre les rotors.
• Rotors – Les disques ou rotors restent fixes et continuent de tourner avec la roue.
• Chaussures – Les chaussures ne sont plus courantes ces derniers temps. Cependant, c'est une bonne nouvelle car le remplacement des chaussures demande des efforts et demande des outils spécifiques.

Pour comprendre le fonctionnement des pistons d'étrier de frein, nous devons bien comprendre comment fonctionnent les plaquettes de frein et pourquoi elles sont essentielles.

L'étrier de frein s'adapte parfaitement autour du rotor, comme le ferait une pince. Dans chaque étrier se trouvent deux plaques métalliques qui ont été collées ou assimilées à un certain matériau de friction appelé plaquettes de frein.

Les plaquettes de frein ont été vénérées comme une partie essentielle du mécanisme de freinage car ce sont les composants qui entrent en contact et appliquent une pression et un frottement sur les disques de frein d'un véhicule.Le frottement et la pression appliqués sur le rotor de frein sont ce qui facilite le ralentissem*nt et l'arrêt de la roue.Une fois que la roue s'arrête, le véhicule s'arrête également.

Le rôle des plaquettes de frein peut sembler simple, mais leur mécanisme de fonctionnement est tout sauf simple !

Les plaquettes de frein ne restent pas éternellement au top, et dans un modèle ou un système de disque de frein, leur brillance et leur capacité sont diminuées par un contact constant avec le rotor en rotation. Avec un contact constant, les plaquettes de frein commencent à s'amincir. Pour compenser cette déchirure, le piston sort de son cylindre.

Essentiellement, le rôle d'un piston d'étrier de frein est de presser une plaquette de frein contre la surface du rotor pour ralentir le véhicule.

Ainsi, vous pouvez maintenant imaginer comment le dysfonctionnement du piston de l'étrier de frein affecte nos plaquettes de frein, ce qui affecte par la suite la capacité de la voiture à freiner ou à s'arrêter complètement.

Avoir un piston d'étrier de frein défectueux ou usé ruine le bon fonctionnement et le freinage de votre véhicule et vous coûterait des centaines de dollars pour installer de nouveaux composants ou résoudre le problème plus tard quand il est bien pire. En suivant ce guide, vous éviterez de faire un trou dans votre poche et garderez votre précieuse voiture en parfait état !

Les 4 principales raisons pour lesquelles votre piston d'étrier de frein ne reviendra pas

#1 Étrier de frein contraignant

UNétrier de frein contraignants'applique au type d'étriers flottants qui sont installés dans la plupart des voitures de nos jours. Habituellement, les voitures chères et classiques ou en édition limitée sont équipées d'étriers fixes. La simple distinction entre ces deux est tout à fait cruciale et simple, l'un est immobile et l'autre peut se déplacer librement.

Pour le mouvement fluide du flottement ou du glissem*nt, des bagues et des goupilles sont utilisées dans l'étrier.

Des problèmes surviennent lorsque les goupilles de l'étrier rouillent ou si la bague tombe en panne, ce qui fait que l'étrier se coince plutôt que de flotter.

Pour déterminer si vous rencontrez ce problème, vous devez ouvrir et vérifier le réservoir de liquide et, à l'aide d'un tournevis, pousser le piston de frein vers le bas.

Déplacez l'étrier et poussez-le d'avant en arrière ; si vous sentez qu'il y a une restriction de mouvement, vous avez un problème.

Solution:Vous pouvez essayer de retirer et de démonter les goupilles de l'intérieur du support de frein. Habituellement, dans certains cas, les goupilles peuvent être des boulons et lors du grippage dans le support, elles deviennent difficiles à retirer sans l'aide d'outils de coupe. Dans tous les cas, vous devrez remplacer le boulons.

Vous devriez obtenir l'aide de votre mécanicien local lors du remplacement des boulons.

#2Piston d'étrier grippé

Si le piston de votre étrier de frein ne se comprime pas, un piston d'étrier corrodé ou grippé peut en être la cause. Plusieurs raisons peuvent provoquer le grippage des pistons de l'étrier de frein. L'une des raisons les plus courantes est l'inactivité.

Les pistons des étriers de frein peuvent se gripper lorsque vous laissez votre véhicule inutilisé pendant plusieurs mois. De plus, l'inactivité du véhicule peut également entraîner de la corrosion. La rouille ou la corrosion limite souvent le bon fonctionnement des étriers de frein.

Toute quantité de rouille du soufflet du piston affectera la capacité du piston de l'étrier à reculer. Lorsque vous utilisez votre voiture régulièrement, les risques de rouille sont bien moindres. Cependant, l'inactivité ou la conduite les jours de pluie peut entraîner une corrosion, entraînant le grippage des pistons de l'étrier.

Les bottes ou les joints usés sont une autre raison de saisir le piston de l'étrier. Après certaines années, les joints de piston s'usent généralement. Avec le temps, les joints de piston échouent complètement.

Par conséquent, le piston se grippe. Cependant, la botte en caoutchouc peut également être la raison du grippage des pistons de l'étrier. La gaine en caoutchouc sur le piston permet de le maintenir lubrifié et de le protéger. Mais en cas d'endommagement du caoutchouc, l'eau pénètre dans le piston et se grippe.

Certains des signes qui indiquent un grippage potentiel des pistons d'étrier sont :

• Fumée sortant du volant
• Ralentissem*nt de la voiture que la normale
• Tirer la voiture vers un côté
• Couverture d'une seule roue sur la poussière de frein
• Voiture dure sur le gaz.

Solution: Vous devrez ouvrir le réservoir de liquide à l'aide d'un tournevis pour diagnostiquer le problème. Essayez de repousser le piston. Vous pouvez vous attendre à un étrier gelé si vous voyez que le piston ne se rétracte pas.

Cependant, un flexible de frein effondré peut également être une raison potentielle. Faites-vous aider par un mécanicien professionnel pour identifier le problème exact. Dans le cas où vous découvrez que votre piston d'étrier s'est grippé, une solution simple au problème est de le remplacer.

Cependant, en plus de cela, vous pouvez également envisager de changer les liquides de frein et d'utiliser de nouvelles plaquettes pour un meilleur fonctionnement.

#3 Procédure de rembobinage incorrecte

Si vous travaillez sur un étrier arrière qui ne se rétracte tout simplement pas, assurez-vous de suivre la bonne procédure d'entretien. Les étriers arrière ne sont pas comme les étriers avant et nécessitent des méthodes différentes.

Les étriers arrière ne sont pas facilement poussés à l'intérieur, le piston doit être tourné et enfoncé. Un simpleoutil de rembobinageest utilisé pour tourner et pousser simultanément les pistons de l'étrier arrière vers l'intérieur.

Les freins de stationnement existent en deux versions :

EPB - frein de stationnement électronique à bouton-poussoir
Manuel

Solution:
Comment rétracter un étrier arrière avec le frein de stationnement manuel :
Les étriers arrière intègrent le frein de stationnement en y insérant un levier de frein et un câble. Le frein manuel doit être desserré avant de suivre la méthode de retrait.

Pour rétracter l'étrier arrière, vous devez utiliser l'outil de rembobinage pour tourner et pousser le piston.Gardez à l'esprit que certains étriers tournent dans le sens des aiguilles d'une montre et que d'autres peuvent tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, alors ne les poussez pas avec force dans la mauvaise direction.

Continuez à tourner et à pousser jusqu'à ce que le piston se rétracte complètement.

Désormais, lorsqu'il s'agit de rétracter le piston dans les versions EFB, vous devrez faire appel à votre mécanicien local car les composants sont plus difficiles à démonter et à manipuler que les freins de stationnement manuels.

Un autre point que nous devrions aborder est les causes des étriers gelés !

#4 Poussière de frein

L'une des principales raisons pour lesquelles le piston de votre étrier de frein ne remonte pas est la présence de poussière. Les plaquettes de frein libèrent beaucoup de suie et de poussière lorsqu'elles sont frottées contre la surface des rotors.

Avec le temps, le piston commence à se couvrir de poussière et de suie. Par conséquent, lale piston se coinceet ne peut pas emménager.

Solution:
Cependant, la bonne nouvelle est que la solution à ce problème est assez simple et facile. Tout ce que vous avez à faire est de prendre un chiffon propre ou une brosse douce et de nettoyer la poussière. Cela peut augmenter les chances que le piston rentre.

Mais vous devrez peut-être appliquer un peu de pression à l'aide d'une pince appropriée. C'est indispensable car le piston de l'étrier de frein peut ne pas rentrer en raison d'une pression insuffisante.

Cependant, vous devez garder à l'esprit que le mécanisme des pistons de l'étrier de frein arrière est différent de ceux de l'avant. Les pistons arrière doivent être tournés et enfoncés simultanément avec l'application de l'outil de rembobinage.

# 5 Flexible de frein effondré

Un flexible de frein effondré est une autre raison qui rend difficile le retour du piston de l'étrier de frein. La principale fonctionnalité du flexible de frein est de permettre l'écoulement efficace du liquide de frein vers le système de freinage, puis vers le maître-cylindre.

Cependant, la rupture ou l'affaissem*nt du flexible de frein limite le retour du liquide de frein vers le maître-cylindre. Cela coince l'étrier. Cependant, il existe plusieurs cas dans lesquels l'étrier ne reste pas coincé.

Le tuyau cassé donne à votre frein l'impression que les étriers sont coincés dans certains cas. Par conséquent, il est important de faire une inspection approfondie pour identifier exactement où se situe le problème.

Solution:
Pour diagnostiquer ce problème, vous devrez ouvrir le mamelon de purge de l'étrier de frein. Tout en ouvrant le mamelon, essayez de pousser sur le piston à l'aide d'un tournevis.
Si du liquide sort du raccord de purge et que le piston peut se rétracter, la durite de frein est défectueuse.

Résoudre ce problème est très simple. Tout ce que vous avez à faire est de remplacer les flexibles de frein. Assurez-vous de remplacer tous les tuyaux car il y a de fortes chances que les autres tuyaux se décomposent en interne.

Un autre point que nous devrions aborder est les causes des étriers gelés !

Causes courantes que votre étrier peut être gelé

Une solution de freinage mauvaise ou contaminée est l'une des principales causes de l'échec de l'étrier à fonctionner de manière optimale. Le liquide de frein est ce qui attire et emprisonne l'humidité, mais la même humidité emprisonnée dans le système de freinage commence à rouiller et à décomposer tous les composants mécaniques vitaux, ce qui provoque progressivement le grippage des pistons dans le cylindre.

Vous devez vous assurer que votre liquide de frein est changé tous les trois à quatre ans environ pour un système hydraulique qui fonctionne bien. Si vous n'investissez pas de temps et d'efforts pour prendre soin de votreliquide de frein et autres choses sérieuses, vous devrez peut-être dépenser des centaines de dollars plus tard dans la vie !

Autres raisons pour lesquelles le piston de l'étrier de frein ne rentre pas

En plus des raisons ci-dessus, d'autres causes peuvent empêcher le piston de l'étrier de reculer. Voici quelques-unes des autres raisons potentielles.

• Le piston pourrait toucher un point dur. Pour résoudre ce problème, vous pouvez essayer de serrer le piston pour appliquer une pression pendant un certain temps. Ensuite, essayez de faire entrer et sortir le piston plusieurs fois pour voir si la situation s'améliore ou non.

• Le manque de pression uniforme peut également être une cause potentielle. Lorsque vous comprimez le piston de l'étrier, appliquez une pression uniforme sur toute la zone. Si la pression n'est pas appliquée sur toute la surface ou est déséquilibrée, le piston ne risque pas de revenir en arrière.

• La déformation du piston d'étrier est aussi la raison pour laquelle votre piston d'étrier de frein ne rentre pas. Même si le piston est légèrement tordu, cela peut affecter sa compression. Par conséquent, la résolution de ce problème garantira que le piston de votre étrier de frein se remet facilement en place.

Meilleures façons de résoudre les problèmes de piston d'étrier de frein

Lorsque vous constatez que le piston de votre étrier de frein ne peut pas revenir en arrière, il est important de résoudre le problème immédiatement. Si les pistons de l'étrier de frein ne fonctionnent pas correctement, cela peut éventuellement entraîner une défaillance des freins.

Ceci, à son tour, peut vous faire atterrir dans une position très dangereuse. Par conséquent, il est crucial de résoudre le problème le plus tôt possible.

Pour résoudre le problème du piston de l'étrier de frein, voici quelques-unes des meilleures façons :

Nettoyer les pistons de l'étrier de frein

Une des solutions les plus simples consiste à nettoyer soigneusem*nt les pistons des étriers de frein de votre voiture. Cela aidera à éliminer efficacement la corrosion et l'accumulation de poussière sur le piston. De plus, cela peut servir de solution simple pour résoudre le problème de compression avant les correctifs coûteux.

Assurer une maintenance en temps opportun

Posséder une voiture ne suffit pas. Cependant, un entretien régulier est très important pour s'assurer que toutes les pièces du soin sont en bon état de fonctionnement. Le piston de l'étrier de frein survient souvent en raison d'un manque de liquide de frein.

Ne pas remplacer les plaquettes de frein à temps peut également être une cause potentielle. Par conséquent, prendre soin des freins peut aider à prévenir les problèmes de piston d'étrier.

Utilisez l'outil de compression de piston

Vous devrez utiliser l'outil de compression de piston pour résoudre le problème. Avoir l'outil de compression spécial peut rendre votre tâche beaucoup plus facile. Assurez-vous que le compresseur est réglé avec précision pour que le travail soit fait correctement.

Placer la compression de l'étrier dans l'alignement de l'étrier présent devant la plaquette. Ensuite, essayez de pomper l'outil de compression vers le bas pendant que la barre de poussée exerce une pression sur la plaquette de frein. Cela aidera à permettre au piston de l'étrier de frein de se rétracter facilement.

Utiliser un tournevis

Vous pouvez toujours utiliser l'outil de compression de piston spécial pour obtenir les meilleurs résultats. Cependant, tout ce dont vous avez besoin est un outil simple tel que le tournevis parfois. Au lieu d'outils sophistiqués, un tournevis standard peut accomplir votre tâche de la meilleure façon.

Placez le tournevis dans la fenêtre de l'étrier. Assurez-vous de le tenir fermement tout en l'insérant dans l'ouverture. Le mouvement de traction doit entraîner le recul du piston de l'étrier.

Une fois que le tournevis est au bon endroit, essayez de tirer légèrement vers l'arrière.

Assurez-vous que la pression que vous appliquez est contre le tampon et vers l'extérieur. Maintenant, vous pouvez mettre le tournevis entre la plaquette de frein et le piston. Cela aidera à repousser doucement le piston de l'étrier de frein.

Précautions essentielles

Lorsque vous travaillez avec les freins de la voiture, vous devez garder à l'esprit plusieurs précautions. L'une des précautions importantes est de s'assurer de ne pas laisser l'étrier suspendu. C'est important car cela exerce une pression sur les conduites de frein.

De plus, assurez-vous que le liquide de frein n'entre pas en contact avec la peinture de votre voiture. Si cela se produit, cela peut endommager considérablement votre peinture d'entretien. Assurez-vous également de ne pas laisser le réservoir de liquide de frein ouvert trop longtemps.

Cela peut entraîner l'absorption d'humidité. En cas d'installation de nouvelles plaquettes de frein, desserrez la soupape de purge. Cela aidera à libérer l'excès de liquide du système. De plus, assurez-vous d'utiliser une pince appropriée pour repousser le piston de l'étrier. Cela évitera tout dommage au piston.

Coût de la réparation des pistons d'étrier de frein

Si vous pouvez résoudre le problème avec les conseils donnés dans l'article, vous n'aurez rien à dépenser. Cependant, si ces conseils ne résolvent pas votre problème, vous devrez peut-être remplacer les pistons de l'étrier.

Lorsqu'il s'agit de remplacer les pistons, vous engagez des frais. Mais le coût pour résoudre le problème du piston de l'étrier sera différent. Cela dépendra de plusieurs facteurs, tels que le type de véhicule, le modèle de votre voiture et les frais de main-d'œuvre locaux.

Vous pouvez choisir de restaurer votre étrier de frein en utilisant de nouveaux joints et un piston. Cependant, il est toujours préférable d'obtenir un nouvel étrier. Cela peut vous aider à réduire vos coûts globaux.

FAQ

Conclusion

Nous savons que tous les termes techniques peuvent vous faire vous sentir un peu dépassé, mais ne vous inquiétez pas ! C'est assez simple et facile une fois que vous avez commencé la procédure et suivi nos étapes.

Un piston d'étrier de frein peut ne pas se rétracter pour diverses raisons, allant d'une procédure de rembobinage incorrecte, d'un piston d'étrier grippé à une liaison lâche ou rigide dans l'étrier.

Un liquide de frein défectueux ou contaminé est également une cause majeure et ne doit pas être négligé ou laissé en attente trop longtemps.