Les freins de vélo sont destinés à faire une chose, et une seule chose : arrêter votre vélo dans son élan.
Mais parfois ils travaillent un peuaussieh bien, et refuser de s'arrêter… eh bien, s'arrêter.
Alors, qu'est-ce qui cause le blocage des freins et que pouvez-vous y faire ?
Les freins de vélo bloqués peuvent être causés par des dommages, une accumulation de saleté ou une configuration incorrecte (entre autres). Heureusem*nt, il existe des solutions simples à ces problèmes que vous pouvez essayer à la maison ! Ou, si vous ne vous sentez pas à l'aise pour dépanner et réparer vous-même les freins de vélo, il est préférable de parler à un mécanicien de vélo à la place.
Dans cet article, je vais approfondir six problèmes courants qui peuvent bloquer les freins de votre vélo, et nous passerons également en revue les correctifs potentiels. Allons-y !
Table des matières
Six causes courantes de freins de vélo bloqués
Bien que les solutions pour réparer les freins bloqués dépendent du fait que votre vélo soit équipé de freins à disque ou sur jante, les causes de ces problèmes sont très similaires. Ici, je vais aborder les causes les plus courantes.
J'ai répertorié les problèmes ci-dessous dans l'ordre du degré de "savoir-faire technologique" requis pour les résoudre.
Qu'est-ce que je veux dire par là ??
Les premières causes nécessiteront moins de "travail de freinage" pour être réparées,tandis que ce dernier peut nécessiter un démontage complet.
1. Jante pliée ou rotor de frein
Commençons par les freins sur jante. Si vos freins collent ou s'engagent de manière inégale, il se peut que ce ne soit pas du tout un problème avec les freins. Il se peut que la jante du vélo soit déformée.
Vérifiez cela en faisant tourner la roue et en inspectant visuellement pour voir si la jante tourne droit ou oscille d'avant en arrière.
Si vous avez des freins à disque, vous voudrez rechercher un rotor de frein tordu. Comme pour les freins sur jante, faites tourner la roue et regardez si le rotor est déformé.
Il sera également facile à entendre : si le rotor entre en contact avec les freins pendant sa rotation, vous entendrez ce joli grincement métal sur métal.
Un rotor tordu pourrait provoquer un engagement incohérent du piston de frein.Les pistons s'enfoncent de chaque côté du rotor lorsque les leviers de frein sont tirés, ce qui vous fait ralentir. En poussant trop loin la moitié des pistons, l'autre moitié sera obligée de compenser et de sortir plus loin qu'elle ne le devrait.
2. Trop de tension de câble
Les freins de vélo mécaniques sont actionnés par des câbles. Lorsque vous tirez sur le levier de frein, le câble déplace les plaquettes de frein vers la jante ou le rotor et vous ralentissez.
Si la tension du câble est trop élevée, cela pourrait forcer les plaquettes de frein à se serrer trop fort, puis à se coincer dans cette position.
Pour vérifier la tension de votre câble, tirez sur vos leviers de frein. Si vous ressentez une forte résistance au début de la course des leviers, la tension de votre câble pourrait être trop élevée.
Personne ne veut juste toucher légèrement les leviers de frein et ensuite voler au-dessus du guidon !
3. L'étrier de frein n'est pas correctement aligné
L'étrier de frein abrite vos plaquettes de frein et vos pistons. Lorsqu'elles sont centrées sur votre disque de frein ou votre jante, les plaquettes de frein entrent en contact en même temps lorsque le levier de frein est tiré.S'il est décentré, une plaquette de frein peut faire plus de contact que l'autre, provoquant une usure inégale des plaquettes.
Si c'estvraimentdécentré, une plaquette de frein peut en fait frotter contre le disque de frein ou la jante tout le temps que vous roulez.Cela empêchera votre roue de tourner librement et créera une traînée excessive.
Comment réparer les freins de vélo
4. Vous avez serré le levier de frein avec votre roue retirée !
Oh, combien de fois cela m'est arrivé...
Pour savoir comment mes freins fonctionnaient, je démontais mes roues, serrais les leviers de frein et regardais comment les pistons déplaçaient les plaquettes de frein.
Cependant, en essayant de remettre les roues, j'ai remarqué qu'il semblait y avoir moins d'espace entre les plaquettes de frein que lorsque j'avais retiré les roues une minute auparavant. Si peu d'espace en fait, que le rotor de frein ne rentrerait pas entre les plaquettes.
Étrange…
J'ai vite découvert que sans un disque de frein entre les deux pour pousser, les pistons se tortillent directement hors de l'étrier si vous continuez à serrer les leviers de frein, en emportant les plaquettes de frein avec eux.
Si vous avez des freins mécaniques, faire sortir les pistons est ennuyeux, mais ce n'est pas grave. Mais avec les freins hydrauliques, le liquide hydraulique peut fuir si les pistons sortent trop loin. Pour résoudre ce problème, il faudra purger vos freins et remplacer le liquide. C'est quelque chose que je ne suis pas équipé pour faire moi-même, donc cela signifierait un voyage au magasin de vélos avant de rouler à nouveau.
5. Accumulation de saleté entre les pistons et les plaquettes de frein
La saleté a l'habitude de s'infiltrer partout et de tout gâcher.
Si de la crasse s'accumule dans vos freins, cela peut empêcher les pistons de se relâcher, ce qui entraînera le coincement des plaquettes de frein contre votre disque de frein ou votre jante.
6. Les plaquettes de frein sont usées
Lorsque vous utilisez vos freins, leles plaquettes de frein vont s'user. Plus ils porteront, plus ils deviendront minces. Plus ils sont fins, plus les pistons devront les pousser loin pour entrer en contact avec votre disque de frein ou votre jante. Finalement, il ne restera plus assez de matériel pour vous aider à vous arrêter en toute sécurité.
À ce stade, vos plaquettes de frein - ou ce qu'il en reste - seront rapprochées si près qu'elles pourraient entrer en contact avec votre rotor ou votre jante même lorsque vous ne serrez pas les leviers de frein.
Comment réparer les freins sur jante bloqués
1. Visez vos roues
Si vous découvrez que votre jante est légèrement déformée, il est possible de la remettre en forme enredresser votre roue : un mot fantaisiste pour ajuster le serrage de vos rayons jusqu'à ce que votre roue soit à nouveau droite.Bien que cela prenne du temps, c'est un processus assez simple.
Regardez cette vidéo si vous voulez essayer de vous attaquer au travail vous-même :
Si votre roue est vraiment pliée, cela pourrait être le signe d'un dommage important : assurez-vous de vérifier qu'il n'y a pas de fissures ou d'arêtes vives.Si vous constatez ce type de dommage, ne perdez pas de temps à redresser votre roue : c'est le moment de la remplacer !
2. Ajustez la tension du câble
Le réglage de la tension du câble peut être un peu délicat, je vous recommande donc fortement de regarder cette vidéo plusieurs fois avant de l'essayer pour vous assurer que vous le faites correctement !
Encore une fois, si vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire vous-même, il peut être préférable de faire appel à un expert dans un magasin de vélos local.
3. Réaligner l'étrier
Pour corriger le problème des étriers mal alignés, nous devons en fait jouer un peu avec les freins. Mais c'est en fait assez facile !
La même vidéo ci-dessus couvre également ce sujet (à partir de 2:16), alors suivez-les pour vous assurer que les deux plaquettes de frein s'engagent en même temps.
4. Réajustez les blocs de frein et les plaquettes de pincement
Déplacer la position des patins de frein sur jante est un processus assez simple. Et si vous le faites déjà, vous voudrez peut-être « serrer » les plaquettes de frein (afin que l'avant de la plaquette entre en contact avec la surface de freinage avant l'arrière) pour augmenter la puissance de freinage !
Encore une fois, reportez-vous à la vidéo ci-dessus (commençant à 2:54) pour un guide étape par étape.Cette seule vidéo contient certainement beaucoup de valeur en cinq minutes !
5. Nettoyez vos freins !
Le nettoyage de votre vélo a tendance à résoudre de nombreux problèmes.
Utiliser undégraissantet retirez toute la saleté des crevasses ou des sections de câble exposées et essuyez les plaquettes de frein et la surface de freinage de la jante avec un chiffon propre.
Assurez-vous de ne pas utiliserlubrifiant vélosur tous les composants de frein ! Le lubrifiant réduit la friction, mais la friction est ce sur quoi les freins comptent pour s'arrêter. Cela peut être dangereux et peut rendre l'arrêt de votre vélo plus lent et plus difficile.
6. Remplacer les plaquettes de frein
Si vos plaquettes sont usées, elles devront être remplacées.Si vous venez de les desserrer pour les ajuster et les ajuster, vérifiez la surface des plaquettes de frein. S'ils sont usés, achetez-en une nouvelle paire et enfilez-les avant de faire d'autres ajustements.
Comment réparer les freins à disque bloqués
1. Réaligner le rotor de frein
Semblable à une jante tordue, un rotor tordu peut provoquer un freinage inégal. Heureusem*nt, c'est beaucoup plus facile à réparer que de redresser une roue... et beaucoup moins de temps !
Vous pouvez replier votre rotor dans l'alignement à l'aide d'un outil désigné (ou tout autre outil solide en métal ou en plastique similaire) comme indiqué dans cette vidéo :
Si votre rotor est considérablement plié ou présente tout type de dommage, vous devez le remplacer pour de meilleures performances de freinage et de sécurité.
2. Ajustez la tension du câble avec le régleur de barillet
Le régleur de barillet est la pièce en plastique rotative qui se trouve à l'extrémité de votre câble de frein où il alimente votre levier de frein.Si trop de tension de câble provoque le blocage de vos freins sur votre rotor, vous pouvez l'utiliser pour relâcher la tension.
Portez une attention particulière à ces étapes, car elles peuvent être contre-intuitives !
Faites pivoter le dispositif de réglage du barillet dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montredu point de vue du câble de frein en regardant le levier de frein.Tourner le régleur dans le sens des aiguilles d'une montrerelâcher les tensionssur le câble, tandis que la rotation dans le sens antihoraireaugmenter les tensions.
Donc, si vous voulez réduire la tension du câble, faites tourner le barillet de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre d'environ ½ tour à la fois et serrez les leviers de frein pour voir si vous sentez une différence dans l'engagement des freins. Répétez ce processus jusqu'à ce que la tension soit au niveau souhaité.
Mais que se passe-t-il si vos freins n'ont pas de régleurs de barillet ?
Eh bien, vous avez des freins hydrauliques !Vous auriez besoin de purger vos freins pour ajuster la tension, ce qui, si vous ne l'avez jamais fait auparavant, peut être une expérience frustrante. Il est probablement préférable de laisser à un mécanicien de vélo le soin d'éviter l'excès d'huile de frein et les jurons qui volent partout.
3. Réaligner l'étrier
La solution à un étrier de frein à disque mal aligné est la même que pour les freins sur jante ; mais le processus est un peu différent.
Regardez la même vidéo de la solution de frein à disque 1 ci-dessus (commençant à 2:26) pour un guide étape par étape pour réaligner votre étrier de frein pour un freinage plus uniforme !
4. Repoussez les pistons dans l'étrier de frein
Maintenant, nous nous impliquons un peu plus.Si vous avez enlevé votre roue et que vous ne pouvez pas la remettre parce que les plaquettes de frein se sont refermées, nous devrons retirer les plaquettes de frein et repousser les pistons dans l'étrier.
Cela peut sembler intimidant si vous n'avez jamais démonté vos freins, mais c'est relativement simple !
Regardez cette vidéo de la chaîne Berm Peak de Seth pour un guide simple pour récupérer de l'espace entre ces pads :
Et la prochaine fois que vous enlèverez votre roue…utilisez une entretoise entre les patins !J'ai dû apprendre cela à la dure aussi.
5. Nettoyez vos freins
Les freins à disque ont aussi besoin d'amour !
Reportez-vous aux directives de nettoyage dans la section des freins sur jante ci-dessus.
6. Remplacer les plaquettes de frein
Peu importe le type de freins dont vous disposez : si les plaquettes sont usées, vos performances de freinage en souffriront.
Si vous avez retiré les plaquettes de frein pour la solution 4 ci-dessus, jetez un coup d'œil pour voir si elles doivent être remplacées.S'ils ont des rainures profondes usées par le rotor, ou s'il ne reste plus beaucoup de matériau en général, procurez-vous une nouvelle paire !
Que faire si une réparation dépasse vos capacités
Beaucoup de ces solutions sont des solutions faciles et ne nécessitent pas beaucoup de connaissances techniques pour être traitées. Après tout, j'ai essayé tout cela sur mes freins, et mes capacités mécaniques sont presque inexistantes !
Cependant…
Si vous ne vous sentez pas à l'aise d'essayer l'une de ces solutions, parlez-en à un mécanicien de magasin de vélos. Étant donné que les freins sont un élément de sécurité assez important, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel et de réparer correctement les choses. que de risquer de se tromper.
Un bon mécanicien de vélo peut même vous montrer comment réparer vous-même les choses à l'avenir si vous êtes prêt à apprendre. Vous ne savez jamais quand vous pourriez avoir besoin d'appliquer ces compétences sur votre propre vélo ou sur celui de quelqu'un d'autre. Réparez le vélo de quelqu'un quand il est dans une impasse et vous aurez un compagnon de route pour la vie !
